Тоннельная сушильная камера секционный выхлопный вентилятор для влаги

В Китае некоторые кирпичные и черепичные заводы используют противоточную туннельную сушилку, работающую на отработанном тепле печей Гофмана, для сушки сырца, что позволяет вести производство круглый год.

Туннельная сушильная камера состоит из 15 секций и использует один центробежный вентилятор W9-57-101N16B для централизованной подачи тепла и другой вентилятор той же модели для централизованного отвода влаги. Такая схема подачи и отвода воздуха имеет следующие недостатки:

1. Неравномерные условия отвода влаги, приводящие к неравномерной сушке сырца. Сушка происходит быстрее вблизи вытяжного вентилятора и медленнее вдали от него.
2. Быстрая коррозия рабочего колеса и корпуса вытяжного вентилятора; одно рабочее колесо требует замены менее чем за год.
3. Замена нового рабочего колеса требует как минимум двух дней интенсивной работы, что вынуждает останавливать кирпичные машины и сушильные камеры, в то время как печь Гофмана остается в неактивном состоянии с остановленным огнем.

Для решения этой проблемы завод использовал опыт применения осевых вентиляторов для секционной вытяжки влаги. Двигатель был расположен вне вентилятора, чтобы избежать повреждений. Соответственно, был разработан чугунный корпус под углом 45° и лопасти из литого алюминия, с внешним креплением двигателя на вентиляторе отвода влаги.

После внедрения этого вентилятора условия сушки в каждой секции туннеля стали равномерными, что значительно улучшило однородность и эффективность сушки, снизило энергопотребление и потери брака, а также исключило остановки производства для обслуживания вентилятора. Как показано в Таблице 6-2, секционная вытяжка влаги с использованием этого вентилятора имеет явные преимущества перед централизованной вытяжкой влаги.
Таблица 6-2

Таким образом, результаты секционного отвода влаги весьма значительны. Однако вентилятор отвода влаги первого поколения все еще имел следующие недостатки:

• Корпус вентилятора был относительно громоздким;
• Поскольку лопасти располагались внизу, их демонтаж и замена во время обслуживания были крайне неудобны; операторам приходилось приседать внутри туннеля, где дымовые газы вызывали сильное удушье;
• Из-за прямого соединения двигателя с валом после длительной работы смазочное масло в подшипниках вытекало. При недостатке масла двигатель был склонен к повреждению.

В ответ на вышеуказанные проблемы впоследствии был разработан горизонтальный вентилятор отвода влаги под углом 90° (Рисунок 6-10). После ввода в эксплуатацию и пробной эксплуатации результаты были превосходными.

Рисунок 6-10 Схематический чертеж вентилятора отвода влаги

• 1 — Электродвигатель;
• 2 — Ременная передача;
• 3 — Рабочее колесо;
• 4 — Воздуховыпускное отверстие;
• 5 — Фланец;
• 6 — Воздуховод